Օդանավակայանի պլանները «սպառնում են» Հոնկոնգյան դելֆիններին

2024 Հեղինակ: Daisy Haig | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:09

Հոնգ Կոնգ - Հոնկոնգում իր օդանավակայանն ընդլայնելու հավակնոտ ծրագրերը ՝ բարձրացող պահանջարկը բավարարելու համար, բողոք են առաջացրել բնապահպանների կողմից, ովքեր ասում են, որ դա ավելի է վտանգելու քաղաքի հազվագյուտ չինական սպիտակ դելֆինները:

Անցյալ շաբաթ Չինաստանի հարավային քաղաքը սկսեց եռամսյա խորհրդակցություն օդանավակայանի զարգացման իր քսանամյա ծրագրի վերաբերյալ, որը ներառում է նոր երրորդ թռիչքուղու առաջարկ `կապված տարածաշրջանում բեռների բուռն աճի և ճանապարհորդության պահանջարկի հետ:

Ավիաընկերությունների խմբերն անցել են երրորդ թռիչքուղին, որի արժեքը կկազմի մինչև 136,2 միլիարդ դոլար (17,5 միլիարդ դոլար), ապահովելու համար, որ օդանավակայանը ՝ աշխարհի ամենամեծ բեռնատար կենտրոնը, 2010 թվականին մնալու է մրցունակ համաշխարհային մակարդակում:

Րագիրը կլինի քաղաքի երբևէ ամենաթանկ ենթակառուցվածքային նախագիծը `հաշվի առնելով սպասվող գնաճը 10-ամյա շինարարության ընթացքում:

Բայց բնապահպանները ասում են, որ նախագիծը, որը կներառի ծովից 650 հա (1 600 ակր) հողատարածքի մելիորացիա, կսպառնա չինական սպիտակ դելֆինների գոյատևմանը, որոնք արդեն բնակչության անկման հետ են կապված:

«Երրորդ թռիչքուղին հսկայական խնդիր է առաջացնելու սպիտակ դելֆինների համար», - AFP- ին ասաց Հոնկոնգյան Դելֆինների պահպանության ընկերության նախագահ Սամուել Հունգը:

«Դա կլինի հենց Հոնկոնգում գտնվող դելֆինների պոպուլյացիայի կենտրոնում: (Տուժած տարածքը) սովորաբար օգտագործվում է որպես միջանցք, որպեսզի նրանք հետ և առաջ շարժվեն: Դա կբնակեցնի տարածքը դելֆիններից», - ասաց նա:

Փորձագետները ասում են, որ Մարգարիտ գետի Դելտա շրջանում ՝ Մակաոյի և Հոնկոնգի միջև ընկած ջրի պաշար կա, մոտավորապես 2 500 կաթնասուն, որոնք հայտնի են նաև որպես վարդագույն դելֆիններ: Մոտ 100-ը գտնվում են Հոնկոնգի ջրերում, մնացածը ՝ չինական ջրերում:

Դելֆինները ՝ հնդ-խաղաղօվկիանոսյան կավճային դելֆինների ենթատեսակ, եզակի են իրենց վարդագույն մաշկի համար: Բնության պահպանության միջազգային միության կողմից դրանք նշված են որպես «գրեթե սպառնալիքներ»:

Կաթնասունը պաշտոնական թալիսմանն էր հանձնման արարողության ժամանակ, երբ 1997 թվականին բրիտանական նախկին գաղութը վերադարձավ չինական իշխանություն, մինչդեռ դելֆինների դիտումը Հոնկոնգի զբոսաշրջային վայրերից մեկն է:

Բայց Հունգը ասաց, որ վերջին մի քանի տարիների ընթացքում իրենց բնակչությունը գտնվում է «զգալի անկման» մեջ ՝ սպառնացող ձկնորսության, ծովային երթևեկության աճի, ջրի աղտոտման, բնակավայրերի կորստի և ափամերձ տարածքների զարգացման միջոցով:

«Հոնկոնգը օրհնված է սպիտակ դելֆիններով ՝ չնայած ջրերի այդքան փոքր տարածքին: Մեզ համար շատ կարևոր է պաշտպանել այս բնակչությանը», - AFP- ին ասաց WWF Hong Kong- ի պահպանման խմբի տնօրեն Էնդի Քորնիշը:

«Բնապահպանական ազդեցությունը լինելու է մեծ: WWF- ը հակամրցակցային չէ, բայց Հոնկոնգի բնակիչները պետք է տեղյակ լինեն դրա ազդեցության մասին», - ասաց Կորնիշը `անդրադառնալով օդանավակայանի ընդլայնման ծրագրերին:

Մտավախություն կա նաև, որ երրորդ թռիչքուղին կվատթարացնի քաղաքի առանց այդ էլ խիստ աղտոտվածությունը և կխոչընդոտի ջերմոցային գազերի արտանետումների կրճատումը մինչև 2020 թվականը մինչև 33 տոկոսով ՝ 2005 թ. Մակարդակների հիման վրա:

Օդի վատ որակը հաճախակի բողոք է խիտ բնակեցված ֆինանսական հանգույցի յոթ միլիոն բնակիչների շրջանում, որոնց ցնցող հորիզոնը հաճախ մշուշվում է smog- ի կողմից:

Ըստ օդանավակայանի ղեկավարության, նոր թռիչքուղու, այդ թվում `Cathay Pacific- ի և Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի (IATA) փաստաբանները ասում են, որ կարևոր է երրորդ թռիչքուղին, ներկայիս երկու թռիչքուղիների կանխատեսմամբ` հագեցման կետը կհասնի մինչև 2020 թվականը:

Օդանավակայանի նախագիծը ներառում է նաև մեկ այլ տարբերակ, այն է `պահպանել երկու թռիչքուղի և բարելավել օբյեկտները` 42,5 միլիարդ HK դոլար գնահատված արժեքով:

«Եթե Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանը չընդլայնվի կամ չկարողանա ժամանակին ընդլայնվել ՝ բավարարելու մեր հետագա ավիացիոն երթևեկի պահանջը, ապա դա անբարենպաստ հետևանքներ կունենա», - նախազգուշացրել է Հոնկոնգի օդանավակայանի վարչակազմի ղեկավար Սթենլի Հուին:

Նոր թռիչքուղու գինը շատ ավելի բարձր կլինի, քան 1998 թվականին բացված օդանավակայանում առկա օբյեկտների 55 միլիարդ կրեդիտ դոլար արժողությամբ ծախսերը, շինարարական նյութերի բարձրացման և պահանջվող մելիորացիայի մեծության պատճառով:

2010 թվականին Լոնդոնից և Փարիզից հետո թռչող միջազգային ուղևորների հիման վրա աշխարհում երրորդ տեղը զբաղեցրած օդանավակայանն ապրիլին տեսավ իր ամենաաշխույժ մեկ օրը `1 003 թռիչքային շարժումներով:

2010-ին իրականացվել է 4,1 մլն տոննա բեռի և 50,9 մլն ուղևորի սպասարկում: