Ibises- ի թռիչքի ճշգրտությունը ապշեցնում է հետազոտողներին

2024 Հեղինակ: Daisy Haig | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:09

Փարիզ, 2014 թ. Հունվարի 15 (AFP) - Չորեքշաբթի օրը ապշած հետազոտողները ասացին, որ V կազմով թռչող իբիսները սինխրոնիզացնում են իրենց թևերի հարվածը որոշակի ճշգրտության աստիճանի հետ, որը նախկինում անհնար էր համարում:

Մի խումբ, որը չափում էր 14 թռչունների յուրաքանչյուր թևի հարվածը միգրացիոն թռիչքի 43 րոպեի ընթացքում, պարզեց, որ յուրաքանչյուր կենդանի դիրքավորվում է ճիշտ տեղում ՝ մյուսների համեմատությամբ, և ճշգրտեց իր թևերը այնպես, որ առավելագույն աերոդինամիկական առավելություն ստանա:

V կետի միայնակ առաջնորդից ibises- ը մոտ 45 աստիճանի անկյան տակ դուրս է եկել հետևից և կողքից և փուլ առ ժամանակ թևել թևերը:

Դա թույլ տվեց, որ յուրաքանչյուր թռչուն հնարավորինս բարձրացնի նախորդ թռչնի հետևանքով օդային «լվացման» փոքր տարածքը, մինչդեռ նրանք զգուշորեն խուսափում էին «ցնցուղ լվանալու» տարածքներից, որոնք նրանց մղում էին դեպի երկիր:

«Մենք կարծում էինք, որ թռչունների դիրքում մնալու և այս ճշգրիտ ժամանակացույցը ցուցադրելու համար անհրաժեշտ զարմանալի վերահսկողությունը և համակարգումը շատ դժվար էր և անհնարին»:

V– ի գոյացումը խնայում է էներգիան

Գիտնականները վաղուց եզրակացրել են, որ սագերը, պելիկանները և այլ հոտի տեսակները, հավանաբար, թռչում են V- ձևով ՝ էներգիա խնայելու համար ՝ նստելով դիմացինների կողմից ստեղծված գծագրերի վրա:

Բայց ճշգրտության աստիճանը, որով դրան հասնում էին, նախկինում հասկանալի չէր:

«Մենք առաջինն ենք … որ հայտնաբերենք աերոդինամիկ փոխազդեցությունները անհատների միջև V- ի սահմաններում և գրանցենք այն մեխանիզմը, որը V- ի թռչուններն օգտագործում են լվացվելու համար (բարձրացող օդը)», - ասաց Պորտուգալիան:

Բրիտանիայից, Ավստրիայից և Գերմանիայից հետազոտողների թիմը փորձի համար օգտագործեց Վիեննայի կենդանաբանական այգում ձեռքով դաստիարակված 14 հյուսիսային ճաղատ իբիս:

Անհետացման վտանգի տակ գտնվող թռչուններն ունեցել են մարդու խնամատար ծնողներ, որոնց սովորեցրել են հետևել միկրովույկ ինքնաթիռով ՝ այդպիսով սովորելով իրենց միգրացիոն ուղին դեպի Իտալիա ձմեռելու վայրեր:

Թեստի համար թռչուններից յուրաքանչյուրին մեջքին տեղադրված էր թեթևակի GPS (Գլոբալ տեղորոշման համակարգ) տեղորոշիչ, ինչպես նաև «արագացուցիչ» ՝ չափելու համար, թե որքան հաճախ է այն թևում թևերը և որքան դժվար:

Այնուհետև թռչուններն ու նրանց խնամատար ծնողները ճանապարհ ընկան Salալցբուրգից (Ավստրիա) ՝ դեպի Իտալիայի Տոսկանայի մարզ:

Theանապարհորդության 43 րոպեանոց հատվածում ընդհանուր առմամբ չափվել է 180 000 թևի տատան:

«Այն, ինչ մենք բոլորովին չէինք սպասում, այն էր, որ նրանք կարող են ուշադրություն դարձնել առաջ թռչնի թափահարմանը», - ասաց Nature- ի տեսանյութում Պորտուգալիայի գործընկեր և հետազոտության համահեղինակ Jamesեյմս Ուշերվուդը:

Amazարմանալիորեն, նրանք գտան, որ հետևի թռչունների թևերի փեղկերը սերտորեն հետևում են նախորդ թռչնի ստեղծած նախագծի օրինակին. Այն կարելի է պատկերացնել որպես անխափան ալիք, որը կազմված է թևերի վեր և վար ընկնելուց հետո:

Գիտնականները պարզել են, որ եթե V թռչունը իր առաջնորդից հետևում է ամբողջ ալիքի երկարությամբ, ապա նրանց թևերի դիրքերը համընկնում են (երկուսն էլ վերև, կամ երկուսն էլ ներքև):

Բայց կես ալիքի ետևում դրա թևերը կլինեին առջևի թռչնի հակադարձ դիրքում:

Գտածոները պարզել են «թռչունների ուշագրավ իրազեկությունն ու ունակությունը» ՝ համապատասխանելու իրենց հոտի ընկերոջ թևերի փեղկերին, ասաց Պորտուգալիան:

Հետազոտությունը կարող է ազդեցություն ունենալ ավիացիոն արդյունաբերության վրա:

«Ավիաընկերությունները մեծ ներդրումներ են կատարել ՝ փորձելու և հասկանալու համար, թե ինչպես են թռչունները այդքան մոտենում իրար, որպեսզի օգտվեն այս թարմացումից. Նրանք ուզում են, որ իրենց ինքնաթիռներն էլ նույն բանը անեն», - ասաց նա:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում դաշնակից ռմբակոծիչների օդաչուները, շրջանառվում է, որ V կազմավորմամբ թռչելիս նկատել են վառելիքի խնայողություն:

«Հասկանալով, թե ինչպես կարող են թռչունները միասին վարվել ՝ դրական աերոդինամիկական փոխազդեցություններ ունենալու համար, կարող է մեզ թույլ տալ վառելիք խնայել այնպիսի թռչող մեքենաներում», ինչպիսիք են անօդաչու թռչող սարքերը կամ թռչնագրիպերը, որոնք կրկնօրինակում են թևերով թափող միջատներին:

Պատկերը Markus Unsöld- ի միջոցով, AP